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GCU-100HBC型板式传感器不断轨动态电子轨道衡

   GCU-100HBC型板式传感器不断轨动态电子轨道衡是在不断轨称重技术基础上发展起来的铁路货车称重新技术产品，它合并了传统称量技术要求的固定刚性支承，采用了板式压力传感器和剪力传感器组合测力系统，因而实现了车辆以较高的速度通过检测的可能性。板式传感器不断轨动态电子轨道衡的承载机构，采用特制的新型钢结构轨枕组合拼装结构,简化了检测装置的养护维修。
   GCU-100HBC型板式传感器不断轨动态电子轨道衡采用的组合框架式钢枕承载结构，钢枕之间通过连接板，采用高强度螺栓连接，使整个检测区成为平稳过渡的刚性结构，提高了线路的平顺性。本装置有以下特点：
   1．安装周期短，尤其适合作业繁忙线路，由于采用了具有纵横框架型式的钢结构承载平台，能适应高速及大运量的要求，保证运输的安全可靠及计量的精确；
   2．采用的新型轨座式压力传感器(板式传感器)能够很好的保证轨道结构传力和限位控制的要求,适合于在铁路高速干线上使用；
   3．由于采用了不断轨结构型式，大大减少了检测列车通过时的冲击力，具有平稳过渡的刚性框架结构的采用，对称量区段钢轨强度没有任何降低，对既有线路的强度大大增强，提高了检测速度和精度，具有极好的稳定性，不计量时通过速度不限；
   4．检测设备应用范围广，设备位于直线计量区段内时可作为直线轨道衡使用，在单方向计量情况下线路坡度最大可满足17‰；位于曲线计量区段内时可作为曲线轨道衡使用，设备可满足于曲线线路超高和超宽的要求。

GCU-100HBC型板式传感器不断轨动态电子轨道衡

技术性能：
   1. 检测范围：节重小于100t的标准轨距四轴货车，最大可达200t;
   2. 检测方式：双向全自动轴或转向架动态计量，可检测铁路装载的超偏载；
   3. 检测速度：分为5-40km/h和40-60km/h两种检测速度；
   4. 检测精度：称重精度车速40km/h及以下时，优于5‰，40km/h以上时，优于1%，偏载检测精度满足JJG（铁道）129-92《铁路货车超偏载检测装置》的规定；
   5. 允许超载：为额定荷载的250%；
   6. 输出方式：CRT实时显示序号，自动检测通过列车车辆的速度、载重、总重、前后偏载及左右偏载，并进行数据储存，阶段统计和超偏载车辆报警和打印，数据储存可根据用户要求按过车时间存储备查，存储期可达一年以上；
   7. 感量：加减20kg砝码，有大于10kg变化；
   8. 功率消耗：不大于500VA；
   9. 适用轨型：50kg/m、60kg/m；
   10. 适应环境气温、湿度条件：
                       室外设备            室内设备
             环境气温－45℃～＋60℃ 0℃ ～＋50℃
             环境湿度    ≤95%              ≤85%
   11.适应电源：AC 220V（－20%～＋15%）、50Hz条件下稳定工作；
   12.设备寿命：正常情况下不少于10年；
   13.采用二级防雷措施，性能优于CCITT标准。
   14.防电磁干扰：在电源输入端采用了压敏电阻和瞬变二极管相结合的保护方式，以抑制浪涌电压对装置的影响。同时，加进了由差模电感和共模电感以及高频电容形成的滤波电路，以防止脉冲群电压对设备的干扰，可在电气化铁路区段正常工作；
   15.产品技术条件：本产品符合国家技术监督局颁布的国家标准GB11885-89《动态电子轨道衡技术条件》和GB/T14249.2-93《电子衡器通用技术条件》的各项技术条件要求。